Đây là cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai (Cà Mau).
Dự án cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai bắt đầu được khởi công ngày 19/8/2025. Dự án do Ban quản lý Dự án 166 đại diện Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư, Binh đoàn 12 (Tổng công ty xây dựng Trường Sơn) trực tiếp thi công. Tổng chiều dài cầu từ đoạn đường Hồ Chí Minh (xã Đất Mũi) ra đến đảo Hòn Khoai hơn 18km. Trong đó, chiều dài cầu 17,5 km và đường 2 đầu cầu 850 m.
Cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai có vận tốc thiết kế 80km/h, bề rộng mặt cầu 16,5m, với tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng. Theo TTXVN, tính đến nay, dự án đã giải ngân được hơn 1.300/21.019 tỷ đồng, đạt hơn 6,3% kế hoạch vốn.
Các kỹ sư, công nhân đang làm việc "3 ca, 4 kíp" trên đại công trường cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai. Ảnh: TTXVN
Đáng chú ý, để phục vụ thi công, nhà thầu đã huy động hơn 1.000 thiết bị cùng hơn 2.000 công nhân, dồn lực phấn đấu đạt giá trị sản xuất khoảng 1.700 tỷ đồng, qua đó quyết tâm hoàn thành 438 cọc khoan nhồi, 163 cọc ống thép, 40 trụ cầu và 360 dầm SuperT.
Theo Binh đoàn 12, để thi công cầu trên mặt biển trong điều kiện sóng gió, mưa dông phức tạp, nhà thầu phải tiến hành đầu tư nhiều thiết bị chuyên dụng có giá trị cao, nhằm đảm bảo chất lượng và tiến độ công trình.
Trên thực tế, đơn vị phải đầu tư 4 thiết bị cao cấp khoảng 1.000 tỷ đồng/thiết bị để thi công trên biển, bảo đảm tiến độ.
Công trình có gần 500 trụ cọc khoan nhồi và cọc thép. Ảnh: TTXVN
Theo báo Tuổi trẻ, Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc - Tư lệnh Binh đoàn 12, cho biết, cầu ra đảo Hòn Khoai là công trình dấu mốc lịch sử của đất nước. Đây là cầu dài nhất Việt Nam với hơn 18 km. Theo Thiếu tướng, điều kiện thi công cực kỳ khó khăn trên vùng biển có địa chất yếu, nơi có những nơi cọc khoan nhồi dài hơn 100 m dưới biển. Đáng chú ý, để thi công được cọc sâu hơn 100m thì phải bảo đảm được chất lượng trong từng cây cọc và trong từng khối bê tông được đổ xuống bảo đảm vĩnh cửu
Tư lệnh Binh đoàn 12 chia sẻ, đơn vị đã huy động hơn 1.500 kỹ sư, công nhân để làm “3 ca, 4 kíp”, làm ngày làm đêm với nhiều thiết bị hiện đại, nhằm bảo đảm về chất lượng và tiến độ dự án.
Binh đoàn 12 đã huy động hơn 1.500 kỹ sư, công nhân để làm “3 ca, 4 kíp”, với nhiều thiết bị hiện đại. Ảnh: TTXVN
Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028
Cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai dài hơn 18km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h. Dự án này được triển khai đồng bộ với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai.
Hơn 1.000 thiết bị đang được huy động tại đại công trường cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai. Ảnh: TTXVN
Điểm đầu của tuyến kết nối cao tốc Cà Mau - Đất Mũi dài hơn 80km, quy mô 4 làn xe, trong đó có 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h. Trong khi đó, điểm cuối kết nối cảng lưỡng dụng quốc tế Hòn Khoai, có công suất 20 triệu tấn/năm. Công trình cầu vượt biển ra đảo Hòn Khoai dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.
Toàn tuyến sẽ có gần 500 trụ cọc khoan nhồi và cọc thép, với tổng chiều sâu đóng vào lòng đất 80 - 110m. Theo Binh đoàn 12, địa hình thi công dự án rất phức tạp, lòng biển có nhiều hố xoáy và nền đất rất yếu.
Cùng với việc chủ động nguồn vật liệu cát đá đang khan hiếm, các đơn vị đang siết chặt kiểm soát quy trình kỹ thuật, bảo đảm an toàn hàng hải tuyệt đối giữa vùng biển khơi. Ảnh: TTXVN
Trên thực tế, trong hơn 1 năm qua, các kỹ sư và công nhân thi công trên biển thường xuyên phải đối mặt với sóng gió, thủy triều thay đổi liên tục, qua đó ảnh hưởng đến tiến độ. Trong khi đó, việc khoan cọc sâu, lắp dầm và đổ bê tông ngoài biển đòi hỏi độ chính xác và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt.
Phối cảnh cầu vượt biển từ đất liền nối đảo Hòn Khoai, kết nối với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi. Ảnh: Bộ Quốc phòng
Khi hoàn thành, cầu vượt biển, cảng Hòn Khoai được kỳ vọng sẽ kết nối thông suốt trục Bắc Nam đến cực Nam Tổ quốc, từ đó tạo động lực phát triển kinh tế biển, bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực. Đây sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam và xếp thứ 3 ở khu vực Đông Nam Á.
