Công ty TNHH MTV Quản lý Quỹ Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam (VietinBank Capital) vừa báo cáo về thay đổi sở hữu của cổ đông lớn tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH).
Theo báo cáo, trong ngày 29/9/2026 VietinBank Capital đã mua thêm 2 triệu cổ phiếu HAH, nhằm tăng tỉ lệ sở hữu tại doanh nghiệp.
Trước giao dịch, VietinBank Capital nắm giữ 33 triệu cổ phiếu HAH, tương ứng 17,2% vốn. Sau khi hoàn tất giao dịch, lượng cổ phiếu sở hữu tăng lên 35 triệu đơn vị, tương ứng 18,24% vốn điều lệ Hải An. Như vậy, VietinBank Capital đã tăng thêm 1,04 điểm phần trăm tỉ lệ sở hữu tại HAH sau giao dịch này.
Ở chiều ngược lại, Công ty CP Tập đoàn GELEX (MCK: GEX) báo cáo không còn là cổ đông lớn tại Xếp dỡ Hải An sau khi bán toàn bộ hơn 9,7 triệu cổ phiếu, tương đương 5,16% vốn, trong ngày 23/9/2026. Sau giao dịch, Tập đoàn GELEX không còn sở hữu cổ phiếu HAH nào.
Tập đoàn GELEX thoái sạch vốn chỉ sau 1 tháng trở thành cổ đông lớn của HAH. Trước đó, tập đoàn này đã mua thêm hơn 413.600 cổ phiếu HAH, nâng lượng nắm giữ lên hơn 9,7 triệu cổ phiếu.
Đáng chú ý, diễn biến gia tăng sở hữu của cổ đông lớn diễn ra trong bối cảnh Hải An đang đẩy mạnh đầu tư mở rộng đội tàu với nhu cầu vốn cho các dự án đóng mới ngày càng lớn.
Ngày 30/9, HĐQT Hải An đã thông qua hai phụ lục hợp đồng hợp tác kinh doanh với CTCP Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) để đầu tư 5 tàu container. Hai hợp đồng hợp tác được hai bên ký từ tháng 3/2026.
Theo phương án điều chỉnh, nhóm 3 tàu mang số hiệu YZJ2025-1744, YZJ2025-1746 và YZJ2025-1747 có tổng giá trị dự án khoảng 3.820 tỷ đồng. Trong đó, tổng vốn góp của Hải An và Viconship được nâng từ gần 1.200 tỷ đồng lên khoảng 1.570 tỷ đồng, trong khi khoản vay ngân hàng giảm từ khoảng 2.630 tỷ đồng xuống còn khoảng 2.260 tỷ đồng.
Như vậy, tỷ trọng vốn tự có trong dự án tăng từ khoảng 31% lên 41%, còn vốn vay giảm từ gần 69% xuống 59%.
Hải An đang đẩy mạnh mở rộng đội tàu container (Ảnh: HAH).
Tỉ lệ góp vốn giữa hai doanh nghiệp không thay đổi. Hải An chịu trách nhiệm 60% vốn góp, tương đương khoảng 941,8 tỷ đồng, tăng khoảng 225,5 tỷ đồng so với phương án ban đầu. Viconship góp 40%, tương đương khoảng 627,9 tỷ đồng, tăng hơn 150 tỷ đồng.
Khoản vốn góp bổ sung sẽ được hai bên thực hiện theo tiến độ đóng tàu, phù hợp với các mốc thanh toán trong hợp đồng và kế hoạch giải ngân vốn vay.
Đối với hai tàu YZJ2025-1744 và YZJ2025-1746, khoản vay dự kiến tương đương 65% giá đóng mới mỗi tàu. Riêng tàu YZJ2025-1747, tỉ lệ vay dự kiến ở mức 50%.
Với hai tàu C7100-17 và C7100-18, tổng giá trị dự án khoảng 5.100 tỷ đồng, tương đương 184,1 triệu USD theo tỷ giá dự kiến 27.720 đồng/USD. Hai bên dự kiến góp khoảng 1.740 tỷ đồng vốn tự có, phần còn lại khoảng 3.360 tỷ đồng được tài trợ bằng vốn vay ngân hàng.
Trong đó, Hải An tiếp tục góp 60% vốn, tương đương 1.045 tỷ đồng, còn Viconship góp hơn 697 tỷ đồng.
Tính chung hai hợp đồng, tổng giá trị đầu tư 5 tàu container lên tới khoảng 8.930 tỷ đồng. Hải An dự kiến góp gần 1.990 tỷ đồng, trong khi phần vốn góp của Viconship khoảng 1.320 tỷ đồng. Phần vốn vay ngân hàng của hai dự án vào khoảng 5.620 tỷ đồng.
Đây cũng là một phần trong giai đoạn Hải An liên tục tăng quy mô đội tàu.
Theo báo cáo cuối tháng 8 của Chứng khoán SHS, Hải An đã ký hợp đồng đóng mới 6 tàu, gồm 4 tàu có sức chở 3.000 TEU và 2 tàu có sức chở 7.100 TEU, với tổng vốn đầu tư khoảng 360 triệu USD. Các tàu mới dự kiến bổ sung khoảng 26.200 TEU công suất và được bàn giao trong giai đoạn cuối năm 2027-2029.
Trong năm 2026, đội tàu của Hải An cũng được bổ sung hai tàu Green Park và Green Time thông qua Hải An Green Shipping Lines. Theo tính toán của SHS, nếu thương vụ mua tàu cũ Buxmelody hoàn tất, đội tàu của Hải An có thể tăng lên 21 chiếc, với tổng sức chở khoảng 35.855 TEU.
Về kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm 2026, Hải An ghi nhận gần 2.800 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 15% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 818 tỷ đồng, tăng gần 19% và tương đương khoảng 2/3 kế hoạch lợi nhuận cả năm.
Bên cạnh nguồn vốn tự có và vốn vay ngân hàng, Hải An còn có kế hoạch huy động thêm vốn thông qua phát hành tối đa khoảng 1.880 tỷ đồng trái phiếu kèm chứng quyền cho cổ đông hiện hữu. Trái phiếu dự kiến có kỳ hạn 5 năm, với lãi suất tối đa 8%/năm.
Nguồn vốn huy động dự kiến được sử dụng cho các dự án tàu container, cảng biển và ICD tùy theo cơ hội đầu tư.
Theo SHS, việc đẩy mạnh đầu tư đội tàu giúp Hải An gia tăng công suất vận tải nhưng đồng thời làm nhu cầu vốn và mức độ sử dụng đòn bẩy tài chính tăng lên. Công ty chứng khoán này lưu ý chương trình mở rộng đội tàu có thể khiến Hải An nhạy cảm hơn với biến động lãi suất và tỷ giá.
Bên cạnh đó, nguồn cung tàu container mới trên thị trường thế giới trong giai đoạn 2026-2029 có thể tạo áp lực lên giá cước và giá thuê tàu, qua đó ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác đội tàu trong những năm tới.
